Западът ликвидира последната крепост на Миг-23
, US military
След свалянето на сирийската страна на 8 декември 2024 година бързото заличаване на остатъците от сирийските военновъздушни сили постави завършек на дългогодишно затруднение пред ползите на Западния блок в Близкия изток, като в същото време отстрани последния огромен флот от изтребители МиГ-23 в света.
Сирия беше първият задграничен оператор на МиГ-23 и получи първите си изтребители през 1974 година, преди да получи най-способния вид на изтребителя, МиГ-23ML/MLD, в края на 1982 година, написа Military Watch Magazine, цитира Труд.
МиГ-23ML бяха кредитирани от сирийски източници през същата година със свалянето на три изтребителя F-15 на израелските Военновъздушни сили в борби над Ливан и доста укрепиха позицията на страната във въздуха.
След доставката на МиГ-23ML/MLD от Сирия и демонстрацията на бойния капацитет на класа, Северна Корея две години по-късно ще стартира да придобива самолета.
Страната беше измежду първите, които се снабдиха с МиГ-15, МИГ-17 и МиГ-21, само че не беше получавала по-способни изтребители от 60-те години на предишния век заради утежняване на връзките със Съветския съюз.
Затоплянето на връзките с Москва и опасенията в Пхенян, че нейният флот е неимоверно превъзхождан от F-15 и F-16, ситуирани от Военновъздушни сили на Съединени американски щати в района, накараха страната да направи поръчки за МиГ-23ML, като първите осем от самолетите бяха доставени през септември 1984 година дружно с два образователни МиГ-23UB.
Общо към 48 изтребителя МиГ-23МЛ и 12 МиГ-23УБ бяха доставени в страната и бяха разпределени сред 56-ти унищожителен полк в Токсан и 57-ми унищожителен полк в Ончон.
Според някои оценки Северна Корея беше последният клиент за новопроизведени изтребители МиГ-23, като производството на този клас завърши през 1985 година
За разлика от Сирия обаче, която продължи да набира втора ръка изтребители МиГ-23ML/MLD доникъде на 2000-те години, с цел да построи общ флот от близо 200 самолета МИГ-23, Северна Корея щеше да ограничи изтребителите до две единици и прояви по-голям интерес към МиГ-29, които ще създава по лиценз през 90-те години.
След разпадането на сирийската страна, Северна Корея остава единственият главен оператор на МиГ-23, като дребните флоти в Ангола и Етиопия се чака да бъдат отстранени в близко бъдеще, оставяйки единствено дребен брой самолети в Куба в употреба.
Докато МиГ-23ML/MLD беше доста по-способен от F-16 на Южна Корея, когато беше закупен, с по-мощен набор от датчици и опция за ориентиране отвън образния обсег, през днешния ден самолетът се смята за дейно стар.
Южнокорейските F-16, доведени до стандарта F-16V с радари с фазова решетка и ракети AIM-120C и AIM-9X, през днешния ден резервират големи преимущества на всички дистанции. Имаше някои спекулации, че севернокорейските МиГ-23 ще се възползват от модернизацията на своята авионика в страната с известна задгранична поддръжка, което би могло да им разреши да интегрират модерните нови ракети въздух-въздух, които са създадени в страната.
Друга опция е изтребителите да бъдат изведени от употреба или преместени в единици от по-ниско равнище, защото Северна Корея стартира да доставя по-модерни изтребители от Русия.
Очаква се Военновъздушните сили на Корейската национална войска да получат забележителен брой осъвременени МиГ-29, като страната също по този начин се спекулира, че възнамерява да закупи изтребители Су-57 от пето потомство, откакто севернокорейски чиновници инспектираха самолета в Русия през септември 2023 година
Въпреки че МиГ-23ML предоставяше комплицирани качества за времето си, възходящите благоприятни условия на Северна Корея да употребява по-способни изтребители евентуално ще сложат завършек на време на употреба на плодороден аероплан от трето потомство.
